隨著昨日晚間東航2010年半年報(bào)的披露，國(guó)內(nèi)三大國(guó)有航空均交出了優(yōu)異的業(yè)績(jī)成績(jī)單，從而徹底擺脫了虧損大戶的身份。根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，在今年前6個(gè)月，東航、國(guó)航以及南航的利潤(rùn)增長(zhǎng)分別為49.73%、60.44%以及5363%。

　　南航半年報(bào)最亮眼

　　中報(bào)顯示，今年上半年，東航營(yíng)收達(dá)336.36億元，同比增長(zhǎng)92.23%，其中航空運(yùn)輸收入為人民幣306.12億元，同比增長(zhǎng)85.34%。凈利潤(rùn)為人民幣19.44億元，同比增長(zhǎng)49.73%。東航表示，這一業(yè)績(jī)也創(chuàng)出了該公司歷史同期最好水平。

　　國(guó)航營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)343.08億元，同比增長(zhǎng)53.12%。凈利潤(rùn)由去年同期的29.26億元上升60.44%，至46.94億元。不過(guò)國(guó)航也提到，由于燃油采購(gòu)成本大增，其營(yíng)業(yè)成本由去年同期的189.76億元增加42.03%至269.51億元。

　　而從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，國(guó)內(nèi)第一家發(fā)布半年報(bào)的上市航空公司南航業(yè)績(jī)最為搶眼。南航上半年?duì)I業(yè)收入總額達(dá)到346.8億元，同比增長(zhǎng)39.4%；凈利潤(rùn)為20.76億元，大幅增長(zhǎng)5363%。

　　一位航空業(yè)內(nèi)人士告訴記者："總體來(lái)說(shuō)，今年上半年三大航屬于齊頭并進(jìn)向前發(fā)展。南航之所以顯得業(yè)績(jī)出眾，主要是由于去年基數(shù)低。去年同期，航空公司的盈利大多來(lái)自民航局返還基礎(chǔ)建設(shè)基金以及航油套保。而作為三大航中惟一沒(méi)有航油套保的公司，南航在去年上半年的業(yè)績(jī)最差。"

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成航企業(yè)績(jī)保障

　　"中國(guó)航空市場(chǎng)需求猛增是包括三大航在內(nèi)的國(guó)內(nèi)航空公司在今年上半年取得很好的業(yè)績(jī)保障。"中信建投航空分析師李磊告訴記者。

　　上述分析與航空公司不謀而合。東航稱，今年上半年，特別是進(jìn)入第二季度以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇并持續(xù)回升。隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的逐步恢復(fù)，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)速度明顯高于國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)整體水平，市場(chǎng)總體呈現(xiàn)出"淡季不淡、旺季更旺、旺季提前"的態(tài)勢(shì),上半年中國(guó)民航的旅客運(yùn)輸量及貨郵運(yùn)輸量同比均大幅增長(zhǎng)。

　　"空難"給航空市場(chǎng)蒙陰影

　　然而，正當(dāng)民航市場(chǎng)進(jìn)入三年來(lái)最輝煌的時(shí)候，一場(chǎng)突如其來(lái)的"空難"給市場(chǎng)火熱的氣氛潑了盆冷水。8月24日，河南航空公司一架E-190型飛機(jī)在伊春機(jī)場(chǎng)失事，造成機(jī)上42人死亡，也給民航引以為傲的2102天安全紀(jì)錄畫下休止符。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家告訴記者，這起空難給下半年航空市場(chǎng)造成了很的大負(fù)面影響。"首先，從以往的慣例來(lái)看，空難發(fā)生肯定會(huì)重創(chuàng)消費(fèi)者信心。尤其現(xiàn)在是高鐵大發(fā)展之時(shí)，部分優(yōu)質(zhì)航空旅客很可能會(huì)轉(zhuǎn)而選擇鐵路出行。"

　　民航管理干部學(xué)院前院長(zhǎng)田保華也稱，雖然今年航空市場(chǎng)火熱，但眾所周知民航正面臨來(lái)自高鐵的沖擊，在此時(shí)發(fā)生空難，讓今年下半年航空市場(chǎng)存在更大不確定性。

　　上述業(yè)內(nèi)專家還稱，空難讓國(guó)內(nèi)航空安全再次被放在聚光燈下，民航局也要求各航企加大人力物力投入進(jìn)行安全檢查，這可能使航空公司的管理成本提高。另外，機(jī)票銷售網(wǎng)站游易網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)王一力還指出，伊春空難發(fā)生后，旅客明顯更加關(guān)注航空保險(xiǎn)，所以下半年航企可能增加這方面資金投入，通過(guò)例如買機(jī)票送保險(xiǎn)等方式來(lái)促銷。

　　與很多業(yè)內(nèi)人士相比，李磊則相對(duì)樂(lè)觀地預(yù)測(cè)，雖然深航旗下的河南航空發(fā)生空難，但這對(duì)國(guó)航的品牌影響較小，再加上下半年是航空業(yè)的傳統(tǒng)旺季，三大航的業(yè)績(jī)應(yīng)該可以保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

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